Suzuki SV650(открытая модель)/SV650S(закрытая модель) повернули мотоциклетный мир, пересмотрев классическую категорию V-Twinов, использовав современнейшую технологию, обеспечив надежность и удобство обслуживания. В обеих версиях – удобное управление, безупречный вид и комфортное вождение – как напоминания еще раз о том, что эти мотоциклы созданы ради развлечения (For Fun).
Suzuki SV650S
Новые возможности Suzuki SV650S:
Новое поколение Suzuki SV650S с новой полностью обновленной рамой, электронным впрыском и потрясающим дизайном
Электронная система топливного впрыска имеет основную отличительную особенность – двухкамерную дроссельную систему SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), которая позволяет достичь оптимальной скорости воздушного потока для нормального функционирования дроссельной заслонки и достижения высокого крутящего момента, а так же высокого КПД.
Новый 16-битный ECM позволяет осуществлять контроль над временем зажигания и впрыском для каждого из цилиндров
Большой корпус дросселя снабжен эйрбоксом объемом 8,5 л с плоским экраном воздушного фильтра, чтобы обеспечить простоту обслуживания.
Воздушно-импульсная инжекторная система (PAIR) позволяет сократить вредные выбросы в атмосферу.
Безукоризненно гладкий обтекатель с двойной фарой 60/55 В и складными зеркалами.
Компактная приборная панель включает в себя: тахометр, жидкокристаллический спидометр, одометр, температурный манометр, а так же часы и указатель уровня топлива.
Круто поднятая задняя часть с уникальной, установленной вертикально, диодной задней фарой.
Узкая, облегченная алюминиевая рама изготовлена с использованием высоковакуумной игольной штамповки для исключения пористости и повышения жесткости.
Вместимое багажное отделение, удобные рукоятки и подножки.
Полностью измененный бак емкостью 21 л с сигналом об уровне топлива.
Основные характеристики:
Рабочий объем двигателя 645 см3, жидкостного охлаждения, V- twin, DOHC 8-клапанный двигатель дефорсирован.
Угол развала цилиндров – 90 град исключает первоначальную вибрацию, при этом двигатель – легок и компактен.
Легкая цепная передача DOHC, клапанная система с 31-мм-ми клапанами и 25.5-мм-ми выхлопными клапанами.
Большие возможности системы жидкостного охлаждения повышают КПД двигателя и его долговечность. Система жидкостного охлаждения объединяет кожух сцепления и корпус двигателя для уменьшения веса и чистоты вида.
Шести скоростная коробка передач с вертикально закрепленными трансмиссионными валами, что делает ее короче и компактнее.
Внешний пластиковый кожух сцепления и кожух звездочки для уменьшения массы и шума.
Рычащая легковесная выхлопная система со средним диапазоном крутящего момента.
41мм-я передняя вилка с длиной хода 130 мм обеспечит комфортную езду.
Одинарный задний амортизатор Link-type полностью регулируется.
Мощный двойной гидравлический диск переднего тормоза диаметром 290 мм тоже полностью регулируем.
Диаметр одинарного диска заднего тормоза - 240 мм
Широкие радиальные шины установлены на легковесные 3-х лучевые алюминиевые диски.
Навесной топливный бак для быстрого доступа к эйрбоксу и карбюраторам.
-->
Новое поколениеSV650/SV650S с полностью обновленной ходовой частью и рамой, с электронным впрыском, потрясающим дизайном – новейшая разработка инженеров Suzuki.
SV650/SV650S имеют огромный успех и становятся все более популярны среди верных своему увлечению мотоциклистов.Эти мотоциклы подходят не только для уличной езды, SV650/SV650S – очень популярны среди рейсеров-любителей; например, двухцилиндровый средний двигатель часто встречается в американских гоночных моделях.
да, хотел себе модель 2001 года, там немного другая внешне
ОтветитьУдалитьна такую денег не хватало :(
но взял всё равно джиксер